文 | 来源·盖世汽车

疫情得到有效控制后,车市不断出现回暖迹象,但暖的并不是所有品牌所有车型。有些车企忙了大半年也一无所获,工厂闲置,因囊中羞涩而欠薪欠款等;有些车企却狂揽订单,旗下车型销量不仅很快恢复到以往水平,还大有赶超之势。那么哪些品牌及车型俘获了用户芳心,得到他们更高的关注?本文我们就通过回顾7月国内车市的热度表现来解锁答案。

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汽车之家2020年7月销售线索数据显示,相较6月,6万元以下、6-9万元、30-50万元、50-100万元价格区间的热度有所提升。在品牌方面,9-30万元市场依然是大众称霸,中国品牌中红旗、比亚迪、吉利、哈弗以及宝骏等品牌保持较高的热度。那么在新一期的购车热度上,有哪些车型或品牌给大家带来了惊喜,又有哪些车型或品牌表现黯然?带着这些问题,让我们走进7月的购车热度排行榜吧~


文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量也不是网页浏览数据,是用户通过汽车之家的电话系统等,形成意向购车的条数。销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标,对市场走势具有重要的参考、预判价值,从线索到订单会有几周或几月的延迟,如2020年5月的线索数据,除在当月被消费,部分会延迟到2020年6月-7月。


快速了解本文重点:
1.7月淡季不淡,市场走强,带动高低价位区间车型线索量上涨;
2.受增换购需求和豪华车价格下探带动,30-100万元高端市场迅速回暖;
3.整体热门车型仍以老面孔居多,比亚迪汉和红旗H9成本期黑马选手;
4.停产车型普拉多仍受较高关注。


■整体走势:高低价位区间车型线索量均上涨

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与6月相比,橄榄球的两端得到了更高的关注度,9万元以下和30万元以上(排除100万元以上区间)细分市场的线索量得到明显提升。低价位区间市场走热,是因为疫情得到控制后,低消费群体的购车需求得到释放,无论是外出务工还是就地谋业均刺激着用户对入门车型的购买欲。

高端市场线索量提升则是因为高端消费的内循环化。一方面近期受疫情影响,高端消费群体主要以国内自驾游、精品小团游等为主,刺激了这部分群体的增换购需求;另一方面高端豪华车型近期的折扣优惠幅度大,形成的价格优势引领这一市场迅速回暖。

7月用户购车热度的两极化也在市场层面得到了印证,乘联会数据显示,7月乘用车市场同比提升13%,呈现出淡季不淡的走强趋势;其中以入门车型为主的中国品牌销量增长5%,豪华车则大涨30%,市场份额升至15%的历史高位。

■品牌层面:大众主流区间霸榜/BBA高端市场排名稳固

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相较而言,品牌层面的竞争格局相对稳定,因此7月与6月相比变动不大。大众依然制霸9-30万元主流价格区间,奥迪、宝马、奔驰分别是20-30万元、50-100万元、100万元以上细分市场冠军,低端市场吉利和上汽通用五菱称王。

值得一提的是,中国品牌方面,吉利汽车在15万元以下市场具备一定竞争力;红旗和广汽传祺则在7月打入15-20万元区域,分列第七和第十名;比亚迪凭借汉这一具备竞争力的产品在20-30万元区间上榜;红旗则在50-100万元区间热度排名第五。虽然品牌向上每一步都很艰难,但就当前的竞争格局看,中国品牌的努力已初步取得成效。

■6万元以下:轿车式微/SUV猛涨

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相比6月,6万元以下车型的线索量呈现上升趋势,这说明受疫情影响较为严重的入门车型消费群体,其购买力得到进一步复苏。具体来看,轿车和SUV呈现出两极化,如远景仍是轿车领域的第一名,但关注度占比下降了1个百分点,宝骏510则上升了近1个百分点。

轿车方面,依然是熟悉的面孔居多,相比6月,瑞纳与宝骏310调换了名次,东南A5翼舞将金刚挤出榜单,代替其出席了第十名。SUV方面,宝骏510于5月发布了百万纪念款车型,这直接提升了这一车系的热度;排名其后的车型变动不算大,但6月排名第九的众泰T300在7月退出了榜单,今年众泰汽车停工、欠薪欠款等负面不断,这直接消解了用户对其产品的关注热情。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 手动劲享型77kW 国VI

『宝骏510 1.5L 手动优享型77kW』

■6-9万元:飞度/哈弗M6成近期霸榜选手

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飞度由于其省油、耐用及对空间的极致利用,一直是小型车领域的霸榜选手;而全新飞度的到来使消费者对这一车型的关注度再度提升,其线索量相比6月提升0.5%;YARiS L 致炫也是小型车领域的热门车型,部分车型终端还有1万元的优惠,其排位也一直名列前茅;荣威i5的热度排名第3,该车近期也有2.5万元起的优惠,吸引着入门车型消费群体的关注。

广汽本田 飞度 2021款 1.5L CVT Crosstar 潮越Max

『飞度2021款 1.5L CVT Crosstar 潮越Max』

SUV方面,哈弗M6继续稳居第一,但长安欧尚X7排名由6月的第五名晋升至7月的第二名,该车是长安欧尚进入主流SUV市场的首款产品,且多款车型无终端优惠,热度能有如此大的提升除了受电动版8月上市预热影响外,与其进入市场后较好的口碑也有关系。汽车之家车主口碑显示,欧尚X7综合评分为4.54分,说明车主对该车基本持满意态度,具体来看,该车的空间、外观、性价比备受车主好评。

长安汽车 长安欧尚X7 2020款 1.5T 人脸识别全自动泊车太空逍遥版

『长安欧尚X7』

随着车市逐步复苏,加持用户不断提升对该领域的关注度,可以预见,接下来6-9万元这一以中国品牌为主的竞争市场将更趋白热化,虽然线索量与终端订单并不完全成正比,但谁能斩获更高的关注度,背后的品牌大概率会成为最终受益者。

9-12万元:轩逸夺冠/SUV战火弥漫

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9-12万元这一价格区间是中国品牌与海外品牌交锋的主要战场。但在轿车领域,榜单前五强长期被日系德系霸占。相较6月,9-12万元的轿车市场有一些小幅变化,如轩逸战胜卡罗拉夺得第一名,不过轩逸的成功建立在同堂销售的两代车型的基础上;虽然经济随着疫情逐步复苏,但这一区间的消费者价格敏感度较高,而轩逸的品牌、空间、成本正是目标群体所重视的。另值得一提的是,名爵6打败凌派进入了榜单,虽然是第十名,但仍值得鼓励。

东风日产 轩逸 2021款 经典 1.6XE CVT舒适版

『轩逸2021款 经典 1.6XE CVT舒适版』

中国品牌虽在轿车领域失意,但在SUV扳回一城。7月购车热度显示,前十强由中国品牌车型全面把守,“销量王”哈弗H6热度实至名归,从车企维度看,长安汽车是赢家,旗下长安CS75 PLUS、长安UNI-T及长安CS55 PLUS均进入榜单,分列第三、第四和第六名。

这一区间新车频出,继荣威RX5 PLUS/长安UNI-T/新款瑞虎8在6月上市后,新款哈弗H6(第二代)于8月10日上市。可以预见,随着下半年更多新车推出,本价格区间的竞争将会愈加激烈,真刀真枪的血刃厮杀不可避免。

12-15万元:熟悉面孔居多/整体关注度下降

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轿车层面,在主流价位区间,虽然排名时有变动,但仍以熟悉的面孔为主。红旗H5则属于12-15万元轿车榜单上的新面孔,排名相比上月提升一个名次至第九,这一方面源于该车自身的产品实力,另一方面则是消费者对中国豪华品牌的认可,相信随着中国品牌的集体努力,未来我国汽车品牌或能在各个细分市场与海外品牌正面激战。

一汽红旗 红旗H5 2020款 1.8T 自动智联旗畅版

『红旗H5 1.8T 自动智联旗畅版』

在SUV领域,长安UNI-T进阶四个名次来到了榜首位置,与9-12万元区域排名下落相反,这说明用户对该车的高配版本的关注度更高;但上月排名第二的长安CS75 PLUS落至第六,说明自家兄弟车型的崛起还是对其产生了冲击。本田XR-V一直是这一价格区间的热门车型,其他产品也多为常驻选手,排名变动不大。值得称赞的是,这一价位区间的车型以中国品牌居多,证明国产车型丰富的配置和高性价比吸引了不少用户。

15-20万元:整体承压/线索量占比持续走低

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15-20万元这一价格区间的整体线索量占比持续下滑,压力来源于中高端车型打折促销形成的价格下探。就具体车型来看,轿车层面,雅阁、凯美瑞、大众速腾热度居高不下,但上升最为迅猛的是奥迪A3,由上月的第十名上升至第六名,国产全新奥迪A3两厢版即将入华,这或是带动该车热度提升的主要因素。此外,该车部分车型近期还有3万元左右的价格优惠。

一汽-大众奥迪 奥迪A3 2020款 Limousine 35 TFSI 时尚型 国VI

『奥迪A3 Limousine 35 TFSI 时尚型』

就本价格区间来说,SUV领域的黑马选手当属红旗HS5,该车5月上榜第十名,6月就进阶至第6名,7月则来到了第五名,悄然间超越了威兰达、昂科威、T-ROC探歌、奇骏、皓影等其他热门车型;要知道,红旗的销量主要来源于一、二、三线城市,这对于主打高端的红旗来说,是个不错的成绩。受改款车型发布影响,本田CR-V从RAV4荣放手里夺得第一名,其他车型的变动不大。整体来说,无论是轿车还是SUV,15-20万元价位区间多为走量车型,但这些车型更新迭代较慢,这不失为其他新进选手的机会。

20-30万元:新生代选手被看好,但整体低迷

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在本价格区间的轿车排行中,受小改款车型9月上市影响,宝马3系的热度连续两个月登陆榜首。较大的排名变动是,汉强势入榜且排名第四,该车7月上市后不负厂商期望,在关注度和实际订单上均对市场产生了较大冲击。这样的市场反响超乎人们的预期,也侧面说明了高颜值、高配置、高定位的中国品牌也能在市场迅速打响名堂,这无疑为其他的国产车型开拓市场奠定了基础和增强了信心。帕萨特在7月热度榜单上则消失了身影,在15-20万元区间也下滑了两个名次,这说明“A柱门”这一负面影响犹在。

比亚迪 汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型

『比亚迪汉EV 四驱高性能版旗舰型』

一汽红旗 红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享版

『红旗HS5 2.0T 智联旗享版』

汉在20-30万元轿车排行中强势入榜,红旗HS5也从强者如云的对手中夺得一席,而且红旗HS5也在汽车之家中国春季云车展最受关注轿车TOP5中夺得第一名,力证着用户对该车的关注度不掺水;红旗HS5能有如此成绩,与其一改早年红旗稳重、商用的风格,变得更为年轻时尚,且拥有丰富配置和不错的动力表现等有关。除红旗HS5以外的车型仍是老面孔,与上期相比,皓影被挤下榜单的,除其市场价格坚挺外,中保研碰撞事件也对其产生了一定影响。

30-50万元:竞争格局稳固,整体热度再上涨

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来到30-50万元价格区间,就轿车层面来看,随处可见的车型多为BBA三大豪华品牌巨头,其他品牌难分食这一市场的蛋糕。其中高配低价的奥迪A4L经过改款之后,已连续三个月占据榜单第一名,且热度仍在不断攀升,看来低价策略确实好使。除奥迪A4L外,其他车型的热度和排名均无太大变化,这说明这一领域的竞争态势相对平稳。

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华致雅型

『奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华致雅型』

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2020款 2.0T 四驱菁英版

『英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版』

而这个价位的SUV车型竞争则是另一种局面,其中英菲尼迪QX50受近期较大的折扣优惠,热度占比提升了2.5个百分点,且排名由上月的第八名升至7月的第四名。除奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3前三强外,排名靠后的车型以二线豪华为主,但6月上榜的红旗HS7,本月无缘榜单,若想得到更好的关注,红旗HS7仍需好好努力。

50-100万元:红旗H9成最大黑马/停产普拉多仍有余温

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轿车层面,与6月相比,最大的惊喜莫过于红旗H9夺榜。红旗H9于7月中旬正式开启了预售,预计8月内上市,这款目标在中大型豪华轿车市场分一杯羹的产品得偿所愿,受到了来自四面八方的关注,7月以超越宝马7系2.1个百分点的热度占比一骑绝尘。这一成绩令人欣喜的同时也让人关注到红旗品牌,自一汽启动改革后,红旗品牌渐入佳境,推出的产品也由内而外地散发出新时代的精致感,让人想不关注都难。不过如何将购车热度转化为实实在在的订单,是如今摆在红旗H9面前的功课。

一汽红旗 红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版

『红旗H9 2.0T 智联旗享版』

一汽丰田 普拉多 2018款 3.5L 自动TX-L NAVI

『普拉多 3.5L 自动TX-L NAVI』

除红旗H9外,这一价位区间的车型,无论是轿车还是SUV,热度占比均有所下滑,如SUV领域的宝马X5相比上月萎缩了2.3个百分点,这一定程度上说明了用户对豪华车型的价格优惠刺激已疲软。而已停产的普拉多仍有较高的关注热度,除了证明该车的产品实力外,或许不少消费者正坐看二手车的涨价,即便买不起至少还能日常吃瓜。

100万元以上:整体热度略降温

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在100万元以上的豪华市场,轿车还是SUV已经不再重要,因为每一款车型即便不是性能野兽,也散发着人民币的芳香,吸引着大多数消费者的目光。而且相对来说,豪华或超豪华车型并不注重车型的更新迭代,因此这一价位区间的选手多为用户熟知的“老炮”。

保时捷 Panamera 2019款 Panamera 2.9T

『Panamera 2.9T』

路虎(进口) 揽胜 2020款 5.0 SC V8 50周年SV典藏版

『揽胜 5.0 SC V8 50周年SV典藏版』

不过受这一细分市场整体降温影响,相比6月,轿车榜中的保时捷Panamera关注度占比减少1.8个百分点,SUV榜单中的路虎揽胜热度也略微下降等。不过奔驰G级的热度占比反而提升了1.2个百分点,这与即将推出2.0T四缸涡轮增压发动机的G 350版本有关。而且我很负责地告诉大家,G 350将很快来到我们身边。

MPV:传祺GM8热度提升/别克GL8一骑绝尘

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在7月的MPV市场,别克GL8王者之位仍无人撼动,以超过排名第二的奥德赛7.5个百分点的成绩一骑绝尘。虽然MPV是一个小众市场,月销量十万辆左右,但想来这一市场分一杯羹的品牌不在少数,如上汽大众推出的全新威然,该车直接锁定别克GL8现有消费群体,可见其野心,不过威然7月未能进入榜单。而凭借大师版车型推出,传祺GM8的热度持续提升,排名也由5月的第七名升至6月的第四名,7月再次升至第三名。这是否意味着,像传祺GM8这样高性价比的产品才是刚需消费者的诉求?

上汽通用别克 别克GL8 2020款 陆上公务舱 652T 豪华型

『别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型』

广汽乘用车 传祺GM8 2020款 390T 尊享版

『传祺GM8 390T 尊享版』

全文总结:

虽然疫情后并未出现“报复性消费”,但车市回温迹象明显,高低两端市场不仅热度率先提升,而且也在市场层面得到了印证。而9-30万元价位区间热度萎缩,并不是这一领域的竞争减弱或车型减少,相反是尾部竞争更为激烈,厮杀趋向白热化,中国和海外品牌的对抗更为频繁,不过欣喜的是,中国品牌车型在20-100万元的中高端市场已开始崭露头角,这并不全是国货情结的驱动,而是中国品牌也有值得期待和令人心动的好产品了。

展望下半年,车市将迎来新车集中发布,加上线下车展的陆续举办,汽车厂商们目前都在攒着劲儿准备下半年一展身手、逆势翻盘,这除了继续刺激车市复苏外,也意味着接下来的购车热度排行或有新变化。